Au moment où j'allais écrire cet article sur la sécurité routière en milieu scolaire, je suis informé de l'autobus scolaire qui a été blessé il y a quelques heures à Xàtiva (Valence). Donc, avant de créer les conditions nécessaires à la sécurité des abords d’une école, je voudrais que tout le monde relise ce billet le plus ancien sur le transport scolaire.
Nous revenons à l'environnement scolaire et à la sécurité des enfants lorsqu'ils doivent accéder à l'école. Personne ne sait que les villes ne sont pas destinées aux enfants (par exemple, les enfants ne devraient pas être enfermés dans des terrains de jeux pour jouer). Chacune des écoles devrait être équipée de mesures de prévention et de sécurité dans leur environnement.
La recherche de solutions au niveau local, Cela aurait un impact sur les avantages en termes de mobilité pour l'ensemble de la population, ainsi que sur une plus grande tranquillité d'esprit pour les familles ayant des enfants d'âge scolaire.. La protection des plus vulnérables devrait être une priorité. Je propose un exercice d'observation: comptez tôt le matin les véhicules qui arrivent au premier passage pour piétons près de l'école à une vitesse insuffisante et ceux qui montent sur le trottoir avec les passants (surtout les enfants) à proximité. Affinez vos yeux un peu plus puis dites-moi le nombre d'enfants qui partent sans dispositif de sécurité (ou avec celui-ci mais sans contrainte). L'insouciance en commentera beaucoup d'autres, mais pour moi, ce sont les plus évidents.
À l’Association nationale pour la sécurité des enfants, ils nous disent que "Les familles doivent répondre aux exigences de protection requises par les mineurs"; et que "les responsables de la gestion des routes et de la mobilité doivent établir les bases pour créer ces environnements dans le cadre des critères de prévention requis (avec les écoles et les familles)"
Exigences pour la sécurité de l'environnement scolaire
Route: doit être piétonnier ou limité à 30 km / h. S'il s'agit d'une rue à sens unique, les piétons sont davantage mis en avant et le nombre de voitures desservant la zone est réduit.
La signalisation: les conducteurs doivent être informés par signalisation verticale ou flacons à surface marquée, afin que des mesures de précaution extrêmes soient prises.
Feux de circulation: le régulation à temps variable, facilite la mobilité des piétons lors des périodes d'agglomération maximale (entrées et sorties), ainsi que la circulation routière le reste du temps. Dans le cas de passages à niveau importants, ils doivent disposer d'abris pour piétons pouvant accueillir plusieurs personnes.
Les réducteurs de vitesse, ces appareils si ennuyeux pour certains conducteurs, ralentissement important avant les passages pour piétons.
En tant que mères et pères, nous avons un travail éducatif très important lorsque nous accompagnons les enfants: il viendra un jour où ils partiront seuls (pour moi et si mon aîné est déjà arrivé). C’est pourquoi il est essentiel de franchir les passages pour piétons, de ne pas circuler entre les voitures en marche, d’attendre le feu vert et de respecter les signaux des agents de police locaux. Nous envoyons donc des messages qui intériorisent et des outils à utiliser dans le futur
Les passages pour piétons doit être surélevé ou avec des niches de trottoir, ils doivent également tirer le plus près de la porte d’accès au centre éducatif.
Trottoirs et allée: l'état de conservation doit être optimal, évitant les chutes de mineurs ayant une motricité en développement. Leur largeur doit être établie en fonction de l’agglomération de personnes, d’écoliers et de chaises hautes, et suffisamment large pour les accueillir.
Dans le cas du mobilier urbain son emplacement et sa distribution ne doivent en aucun cas entraîner l'obstruction visuelle des piétons et des conducteursIl ne devrait pas non plus entraver les marches ou la réduction des trottoirs.
En ce qui concerne le stationnement, les soi-disant en ligne sont recommandés, en évitant ceux de la batterie (pour envahir la chaussée avant une erreur ou une imprudence). De même, les parcs de stationnement situés dans les zones d'accès principales ou près du centre doivent être dotés de fonctions de sécurité, telles que des miroirs panoramiques, afin d'éviter tout accident accidentel lors de la sortie de ces espaces.
Dans le cas des centres d’éducation infantile de premier cycle ou des pavillons d’éducation infantile dans les écoles, il devrait exister des aires de stationnement disposant de peu de temps pour répondre au besoin de temps et d’espace pour assurer (et libérer) l'esprit tranquille Les enfants dans leurs chaises et leurs ascenseurs.
Comme je l’ai dit, les familles (ou les professionnels de l’éducation) ont beaucoup à dire, en utilisant les canaux que nous avons à notre portée. Par exemple, si la rue d'accès à l'école est très étroite et qu'en plus des heures d'entrée et de sortie, il y a beaucoup de voitures mal garées, des solutions peuvent être recherchées par le biais de la LPCA de l'école ou en interrogeant le conseiller municipal de la mairie.
Il me reste un paragraphe qui complète ce post et concerne le transport scolaire, cela nous aidera à actualiser les informations et à comprendre l'importance de protéger les enfants pendant le trajet à l'école, ou dans les environs de cela. Je continuerai demain.
